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  我们再看看市场上润滑油的进化路线|原来都是单级油，现在都是15w40/20w50的多级机油，多级机油与单级油的---区别是:

  多级机油在低温情况下粘度不会太高，高温情况下粘度也不会太低，也就是说，多级机油正是照顾了低温流动性能，降低冷启动带来的摩擦才应运而生。

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  发动机冷机启动时，多级机油20w50比单级油50实际感官粘度要稀，所以不断的进化代表了市场发展的趋势，证明油品并不是越稠越好，从而证明压力不是越大越好。可以举个例子，有人刚买一台新车，如果刚好是懂油的，就会直接给他换上15w40的油品，压力---好，感觉也---，而且还省油，对发动机的保护---，从此之后一直可以都用15w40的油，也不必使用20w50的油品。但是如果给这台同样的车，把15w40换成20w50的油品跑一段时间，机油厂家，就再也不能使用15w40了，用上去，很有可能就会亮红灯显示机油压力低，其实是换用20w50油后出现异常磨损了。

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   重卡更换柴机油应该选择规格?

     一般柴油发动机的工作条件比机的工作条件---和苛刻，对柴油机油的的要求比机油要高的多，柴油发动机采用了复式润滑，即主要摩擦副采用压力法润滑，机油，而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑，飞溅润滑过程中润滑油与空气---，易被氧化，因此复式润滑方式要求使用流动性好，且抗养化，稳定性好的润滑油。

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  另外柴油机机件的工作温度要比机高：曲轴箱内高20℃，机油品牌，活塞顶部和活塞环区域高出50℃左右，一般柴油机活塞顶部和活塞环区域的温度在200℃～338℃，而机则不超过200℃，因此也要求在高温时柴油机油不易蒸发，有足够的粘度，而在低温时流动性要好，利于柴油机启动，而机油则达不到。