柴机油厂家/柴机油品牌代理/柴机油厂家批发
我们再看看市场上润滑油的进化路线|原来都是单级油，机油厂家，现在都是15w40/20w50的多级机油，机油，多级机油与单级油的---区别是:
多级机油在低温情况下粘度不会太高，高温情况下粘度也不会太低，也就是说，多级机油正是照顾了低温流动性能，降低冷启动带来的摩擦才应运而生。
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发动机冷机启动时，多级机油20w50比单级油50实际感官粘度要稀，所以不断的进化代表了市场发展的趋势，证明油品并不是越稠越好，从而证明压力不是越大越好。
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具体而言，帝航新一代全合成超负荷柴机油ci-4（10w-40）柴机油具有以下几大优势：
1、帝航新一代全合成超负荷柴机油ci-4（10w-40），能够满足10万公里---换油周期要求，节约发动机维护成本
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2、油品高碱值配法，使得油品具有优异的碱中和、碱保持，超墙的粘度、酸值控制性能；能够适应各种严苛工况条件，为发动机提供油压持续稳定；
3、油品耐高温，具有超墙的抗养化性能，油品中的清净节能分子，能够控制积碳生成，为发动机提供洁净的运转环境。
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一、机油选用方面的经验
1，机油， 根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么等级、什么粘度级别的机油， 应认真遵照执行。
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2，不要误认为机油粘度选大一点好。有人总认为机油粘度选大一点保险， 实际上， 在使用说明书允许的范围内， 选用粘度小的机油可以减轻机件摩擦和磨损， 节油、冷却和清洁效果好。3， 国产发动机不能盲目使用进口机油。有些用户认为进口机油一定比国产机油好， 因此在国产发动机---是新机上使用进口机油。殊不知， 这样做往往得不偿失， 会有许多弊病。进口机油大都粘度较低， 不能适应国产发动机对机油粘度的要求; 加上国产发动机各种部件的材料热膨胀系数及配合间隙较进口机大， 而且大多数国产发动机没有装置机油散热器， 若盲目采用进口机油， 既使发动机在正常工作温度下， 也会因机油过稀而导致油压偏低， 甚至达不到规定的工作压力， 不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧
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