柴油机油等级/柴机油批发/柴机油品牌
车司机如何正确选择柴油机油等级？
目前我国柴油机油主要以ch-4为主。ch-4用于高速直喷柴油机，在油耗和活塞沉积方面性能超过cf-4，机油，适用于高硫含量的柴油，机油厂家，---适用于重负荷卡车。ch-4油品与cf-4相比，性能全。
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为了适应排放的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进：
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而这些油的本身倾点都在-30℃以下，机油，那么尽管他们调和之后的粘度级别是一样的，但是本身油品的品质就决定了他们之间常温粘度的差异。
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目前部分司机对柴油车压力方面的一个误区:由于---的柴油车超载现象---，大部分司机们对机油压力方面存在一个重大的误区，就是觉得机油压力越高越好，其实这是---错误的。
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机油是讲究均衡的，把机油的粘度调高其实很容易，在粘度改进剂方面着手，提高粘指剂的加入量即可，但这样反而会引起使用过程中压力降低的现象。压力与粘度大小的综合考量才是正确的。
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国五阶段，重卡长换油周期已经不再是一项---。运费低迷的行情下，加小油、私油也成了省钱的法宝，然而长换油和加小油之间有什么冲突呢？我们来理一理这里面的关系。
先说长换油，机油只要没有失效，理论上我们就可以一直用下去，那么机油都是因为什么失效呢？
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1、机械杂质污染，机械杂质主要是尘土、金属屑、焊渣、型砂、磨屑、金属腐蚀剥落物、润滑油氧化分解产生的有机沉淀物及碳渣等。这些杂质，部分以细末的形式处于悬浮状态，部分从润滑油中沉淀到油泥中去。长换油车型一般匹配容灰量大，过滤精度高的滤清器，加大容量的油底壳也能---机油被污染的速度，所以长换油车型机油失效的主要原因并非杂质污染。
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