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关于柴机油粘度与压力的关系
针对货车司机来讲,很多司机觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,跑起来感觉---,就认为这是油品---,并以此来判断柴机油的好坏。
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那么这样判断到底科不科学呢?
从发动机润滑的原理来讲|机油压力的大小,汽车润滑油,是由机油的粘度决定的,通俗的讲,稠一点,粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,润滑油代理,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。
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很多润滑油的资料显示,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:润滑油越稠,品牌润滑油,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。
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3 ,新旧机油不要混合使用。少数机手为了降低作业成本, 更换机油时留存部分废机油, 再加一半或大半新机油混合使用。殊不知, 这种做法得不偿失。因为变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒及铁屑等, 会---缩短新机油的使用寿命, 加剧运动件磨损速度, 而且易导致烧瓦抱轴。
5, 防止机油污染。盛油容器须密封清洁, 防止污染。添加机油时, 应注意加油工具的清洁。要用压力式或有盖的长嘴加油桶添加, 专桶---, 用后将桶盖盖上, 并将油桶嘴堵严。量油尺、加油口处应用纱布包好。此外, 添加机油时可用细铜丝网过滤。
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我们也可以同样分析另一个问题,大家有可能发现有一种现象,润滑油,同一品牌的油品,级别对应的越高,油品看上去越稀,比如说cf-420w50 和ci-420w50对比,同样是20w50的粘度,但是两种油在感觉上,稀稠度完全不同。
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这是因为油品的级别越高,使用的基础油---就越高,比如调和cf-4的时候就可以使用矿物油,而矿物油本身的倾点基本都是在-20℃以上,但是调和ci-4的时候,就必须使用加氢基础油以上的油调和。
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