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酸性气体在柴油机工作过程中持续产生,所以机油什么时候酸化添加剂失效才是该换机油的重要指标。所以长效机油的tbn(总碱值)都会调配的略高。
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长换油车型在标定的时候应该不会用不达标的柴油来测试,所以即使我们国五的车加国四的柴油,含硫量还是要比合格的国五油高五倍,那么燃烧生成的so2、so3呢?乘用车中的路虎柴油版suv,就在保养手册中明确写到:在燃油含硫量超过700ppm的时候,机油更换时间不超过6000公里,含硫量低于700ppm,那么保养周期可以达到12000公里。
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关于柴油中的水分和杂质,已经学会加装油水分离器等方式来---柴油的洁净,但是我们无法将柴油中的---物除去,所以如果我们在私人加油站加柴油又无法确定含硫量的时候,尽量不要把里程跑到保养周期的---再换油。
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目前国内高鍴柴油轿车越野车基本为德系的奔驰gls、gle、g、奥迪q7、路虎神行者2、发现、揽胜运动等等,机油,使用的如sn/cf5w/40,意思就是相当于气机油sn级别,但柴机油只相当于cf级别,也就是普通箱货的用油级别,而服务站的油品,因为汽车制造厂并不生产机油,他是向机油厂家定制,因为柴油车的占有量少,汽车机油,基本也是用的普通气机油来充当。
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由于柴油发动机是采用压燃式,而是采用点燃式,1、首先,柴油机的压缩比是机的2倍多,其主要零件收到高温、高压、冲击要比机大的多,因而有些零部件的制作材料有所差异;2、另外,机油品牌,柴油的含硫量比大,这种---在燃烧过程中会形成---或---酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机油的配方中需要加入更多抗养化且使机油呈比较强碱性的添加剂。而机油在这方面则没有如此严格的要求,若将其用于柴油机,会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。所以高压缩比的柴油发动机必须使用---级、的全合成柴油机油。
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(3)喷油器工作---:喷油器工作---主要表现在三个方面:一是喷雾差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,从而不能完全燃烧。另外,如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟;
(4)供油量过大:供油量过大,致使混合气偏浓而燃烧不完全;
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(5)供油提前角不当:
供油提前角过大:在直喷式柴油机中,当其它参数不变时,适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长,使着火前喷入气缸的油量增加,预混合量增加,预混合气增多,加快了燃烧速度,燃烧可较早结束,从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间,机油代理,有利于碳粒氧化消失。
供油提前角过小:燃油喷入气缸内过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧,形成黑烟随废气一同排出。
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