柴机油品牌/柴机油型号/柴机油级别
6，加注机油不可宁多勿少。发动机机油过少的危害是大家所共知的。因此有些用户怕缺油烧瓦， 认为多加机油总比少加好， 因此，机油招商， 常常不按规定加油， 使机油量超过标准。
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其实机油过多有许多危害: ( 1) 发动机工作时曲轴搅动， 使机油起泡沫变质，机油代理，增加曲轴转动阻力， 因此不仅会增加发动机机油消耗， 而且还会降低发动机功率。( 2) 由于机油上窜到燃烧室燃烧增多， 机油消耗量增加。( 3) 加速了燃烧室积炭， 发动机易产生爆燃现象。因此， 发动机机油 宁多勿少是错误的， 一般机油油面线应略低于油尺上刻度为宜， 油面过高会适得其反。
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重卡更换柴机油应该选择规格?
一般柴油发动机的工作条件比机的工作条件---和苛刻，对柴油机油的的要求比机油要高的多，柴油发动机采用了复式润滑，即主要摩擦副采用压力法润滑，而个别零件如气缸壁则采用飞溅润滑，飞溅润滑过程中润滑油与空气---，易被氧化，因此复式润滑方式要求使用流动性好，且抗养化，稳定性好的润滑油。
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另外柴油机机件的工作温度要比机高：曲轴箱内高20℃，活塞顶部和活塞环区域高出50℃左右，机油，一般柴油机活塞顶部和活塞环区域的温度在200℃～338℃，而机则不超过200℃，因此也要求在高温时柴油机油不易蒸发，有足够的粘度，合成机油，而在低温时流动性要好，利于柴油机启动，而机油则达不到。
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现象三：选择机油时，通过观察颜色判断机油的好坏，认为机油的颜色越浅越好
老司机大多都认为：机油的颜色越浅，产品的等级越高。有很多品牌的润滑油经销商，也大力宣传自己采用的基础油---，几乎就是纯透明的，颜色很浅。这就给广大司机带来了认识上的误区
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